Francisco Izquierdo:
Una idea plausible...
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Diario de Burgos…
“Una aplicación facilita que 317 personas compartan coche por trabajo, estudios y ocio”
G.A.T. / Miranda - jueves, 24 de septiembre de 2015
“El sistema implantado en la web municipal pone en contacto a conductores y pasajeros y genera una media de 5 viajes diarios”
»Con una media de casi 5 viajes diarios el servicio Compartir coche opera en la ciudad atendiendo a 317 usuarios, de los que 19 se han apuntado a esta plataforma en los seis primeros meses de este año. Una plataforma que se aloja en la web municipal y en la que se pone en contacto a viajeros para que puedan emplear un único vehículo compartiendo gastos para viajar desde Miranda a otras poblaciones o bien regresar a la ciudad desde otras localidades.
La iniciativa ha sumado en seis meses 865 viajes, de los que la mayor parte (más del 50%) han sido ocasionales, es decir, para viajar un día concreto sin periodicidad ni vinculación a motivos de trabajo o estudio. Son quedadas ocasionales que surgen a raíz de algunos eventos concretos que se celebran en otras ciudades o por ejemplo para hacer compras o acudir a algún servicio en estas localidades, De la otra mitad de los viajes la mayor parte (casi un 33%) se han hecho por motivos de trabajo.
De hecho la aplicación aporta un amplio listado de posibles destinos, tanto en el centro de ciudades como Vitoria, Logroño o Burgos, como en polígonos industriales, caso de los de Briviesca, Haro, Berantevilla y Pancorbo, entre otros, incluidos los de las ciudades más grandes así como grandes fábricas como las de Mercedes o Michelin en la capital alavesa.
Por motivos de estudios han empleado este sistema algo más de un 7% de los usuarios, principalmente para viajara a las universidades del entorno (Vitoria, Logroño y Burgos). No obstante la aplicación abre la posibilidad a definir destinos concretos, y así concretar viajes compartidos a otros centros universitarios como Bilbao o San Sebastián.
El sistema llega incluso a habilitar la opción de compartir coche para viajes al extranjero, y entre los declarados como viajes de ocio se han contabilizado un 2,4% sobre el total. Los destinos más habituales son Burgos y Vitoria, mientras que las zonas desde las que mayoritariamente llegan viajeros son Bilbao, Llodio, San Sebastián, Vitoria y Burgos.
El sistema es gratuito, si bien los que se ofrecen como conductores y aportan vehículo pueden solicitar que se compartan los gastos de gasolina. La edad media de los usuarios es algo inferior a los 40 años, y de los inscritos casi la mitad se han apuntado como conductores y como viajeros, mientras que una cuarta parte son conductores y el resto viajeros.
Para poder utilizarlo hay que registrarse en la web del Ayuntamiento. Una vez cruzados los datos por el sistema, se puede contactar vía e-mail con los viajeros que tienen itinerarios similares.
»Francisco Izquierdo:
Ahora solo queda poder disfrutarlo...
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Diario de Burgos…
“El Apolo completa su equipamiento 4 meses después de su inauguración”
R.L. / Miranda - jueves, 24 de septiembre de 2015
“El Ayuntamiento da por finalizados todos los trabajos para vestir el nuevo teatro y salda sus cuentas con la Junta, que ya ha pagado los 2 millones de euros comprometidos”
»Los quebraderos de cabeza que ha supuesto para el Ayuntamiento las obras del Teatro Apolo ya han pasado a la historia. Atrás quedan cinco años de obras y una factura que ronda los 8 millones de euros, 1,6 más de lo previsto. El edificio ya está totalmente equipado, aunque este O.K. definitivo ha llegado un poco tarde, exactamente cuatro meses después de que la nueva instalación cultural recibiera a sus primeros espectadores. Se hizo lo imposible por abrirlo antes de las elecciones (su apertura, el 8 de mayo, coincidió con el inicio de la campaña electoral municipal), pero todavía estaba pendiente la instalación de diversos elementos que se dejaron para los tres meses de verano, cuando el Teatro permaneció cerrado.
Ahora, con todo el material instalado y las butacas recolocadas por las quejas de falta de espacio, se acaban de liquidar estas obras de equipamiento que han supuesto un sobrecoste de 10.000 euros, pasando de los 605.803 euros fijados en la adjudicación a los 615.127 euros liquidados. Con este dinero, además de montar los proyectores de luz, cortinaje, bambalinas, sonido... se ha podido habilitar la plataforma del escenario, que permite habilitar el foso para los músicos o alargar dicho escenario (eliminando hasta tres filas de butacas) en función de las características de cada espectáculo.
El equipamiento, por lo tanto, ya está completo, y el Ayuntamiento da así carpetazo a una inversión cultural repleta de problemas y enfrentamientos y en la que el Consistorio ha desembolsado alrededor de 2 millones de euros cuando lo previsto de inicio era que solo aportara el 10% de la obra, 643.792 euros. Pero los retrasos en los pagos por parte de la Junta de Castilla y León, la otra administración implicada junto al Ministerio de Fomento, obligaron al Ayuntamiento mirandés a adelantar una parte. La concejala de Hacienda, Laura Torres, asegura que, a día de hoy, «la Junta ya ha pagado toda su parte», 1,9 millones de euros, el 30% de la obra.
Un «despilfarro».
Pero no todo quedó aquí, porque también el Consistorio tuvo que correr con los gastos del equipamiento después de que sus intentos de buscar financiación externa, fundamentalmente a través de entidades privadas, no fructificara. Un sobrecoste que motivó las críticas de Izquierda Unida, que habló de «falta de transparencia en las cuentas» y de «despilfarro», criticando que de las arcas públicas no haya salido el 10% de la obra pactado sino el 28%, y que el equipamiento haya costado 800.000 euros cuando el anterior alcalde, Fernando Campo, aseguró que iba a salir gratis. También el PP puso trabas a su apertura y, de hecho, amenazó con llevar a Campo a los tribunales por querer abrir el teatro de forma precipitada y con interés electoral sin tener en regla el Plan de Emergencia del edificio. Una denuncia que finalmente no llegó a formalizarse en los juzgados después de que Campo afirmara que se cumplían «las normativas urbanísticas y medioambientales». Parece ser que sus explicaciones convencieron a la oposición.
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»Francisco Izquierdo
Bueno, parece ser que la cosa promete...
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Diario de Burgos…
“ADIF estudia hacer una estación de AVE y ceder un edificio para el museo”
G.A.T. / MIranda - jueves, 24 de septiembre de 2015
“La decisión de tirar el inmueble de Lamparería echa por tierra la opción para crear el centro museístico ferroviario. La alcaldesa pide el edificio de viajeros de la plaza, rehabilitado en 2011”
»La idea de hacer un museo del ferrocarril en Miranda aprovechando los fondos que conserva el ferroviario Julio García y su familia lleva años dando vueltas, y ayer dio una nueva en Madrid, donde la alcaldesa, Aitana Hernando, mantuvo un encuentro con el Director de Estaciones del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF), Carlos Ventura. En ella la regidora pretendía hacer fuerte la petición para que no se derribara el edificio de Lamparería (ubicado en la estación y en mal estado de conservación) y así acordar una cesión que permitiera rehabilitarlo e implantar allí el museo. Pero eso no ocurrirá, ya que el ADIF empezó ayer unas obras en la estación que contemplan inexorablemente la demolición de este inmueble y de la llamada ‘Casa Blanca’.
La justificación del ente púbico es que Lamparería está en muy mal estado y no puede conservarse, y añade que es necesario su derribo por «razones técnicas» vinculadas a las obras de mejora de accesibilidad que se ejecutan. Con el no del ADIF a preservar este edificio la alcaldesa lidió ayer, y planteó otra alternativa para poder emplazar el museo en un edificio ferroviario del complejo de la estación. Así que puso sobre la mesa la cesión del inmueble que preside la plaza, un antiguo edificio de viajeros (llamado estación de segunda clase) que en el año 2011 fue rehabilitado y está desde entonces sin uso.
El inmueble, de valor arquitectónico e histórico, fue levantado en la segunda mitad del XIX y tiene una pega importante para poder ser cedido para el museo, ya que el ADIF tiene como un uso futuro el de nueva estación para la alta velocidad. «Lo que hemos planteado es que estudien la opción de hacer una estación para el AVE en otro lugar, y podamos llegar a un acuerdo para aprovechar este edificio para el museo, que considero que sería su emplazamiento ideal», manifiesta Hernando.
La idea de hacer una nueva estación para el AVE no es nueva, y ya el ADIF la contempló (llegando incluso a licitar un estudio informativo) pero frenó el proceso por el enorme retraso en la llegada del AVE a la ciudad y por la carestía del mismo, abriendo la puerta a aprovechar este edificio de segunda clase para el AVE, ya que además linda con una de las vías por las que pasará la alta velocidad.
«Nos trasladan que hay pocas alternativas para la estación del AVE al margen de este edificio que planteamos para el museo, pero queremos que se estudien», dice la alcaldesa. También lamenta que se derribe el de Lamparería, ya que cree que es un edificio que podría rehabilitarse para su uso como museo. «Es un inmueble a conservar, no solo para el museo, sino que tiene un valor como edificio, por sus historia y emplazamiento, y la demolición romperá además la estética del conjunto de la estación, que creo que debería mantenerse», dice.
Los trabajos que han empezado pretenden dotar a la estación de ferrocarril de una mejor accesibilidad. Para ello se van a construir dos ascensores dando acceso a las vías que mayor uso tienen. Además de esta mejora en los accesos, se han previsto otras actuaciones en los andenes de la estación para mejorar el acceso a los trenes, como el recrecido de los de las vías 4 y 6 y la mejora de los bordillos.
En paralelo se pretenden acometer obras de acondicionamiento general de los andenes y de las zonas de paso, e igualmente seintervendrá para la mejora de los acabados exteriores del edificio de viajeros, con actuaciones como el pintado de las marquesinas, la mejora de la iluminación en los andenes y un nuevo cerramiento para la estación, incorporándose una nueva señalización. La obra costará algo menos de 900.000 euros y durará casi un año.
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Comentarios:
—Aquí no tengo idea,pero en vitoria si q está previsto el ave,lo digo por q lo sé a ciencia cierta! —indicó Rosa Corcuera.
—Considero que el edificio que pide la Alacaldesa es el idóneo, ya que no sería necesaria crear ninguna infraestructura para sortear las vías —expuse.
—Y quién lo va a gestionar? —consultó Nano Paz Ez— hay que recordar que había una reclamación administrativa contra la contrata del castillo de la sra. Buruaga. Creo que volverá a pasar algo parecido,
—Posiblemente algunos consideren esto como una idiotez, pero no por ello me lo voy a dejar en el tintero... Entiendo que lo justo y razonable sería que el propio ADIF fuese el encargado de gestionar el museo, ya que en caso de generar pérdidas estas no se cargarian al erario —indiqué.
—Si el acceso y la contratación son limpias, me da lo mismo que lo gestione ADIF que el Ayto...aunque habría que ver que hacen los directivos de ADIF, que ahora con lo de lo público-privado no sé yo si serán muy de fiar...aparte con la de gente joven y de entre 40-50 que hay en paro podría ser una ayuda esos puestos de trabajo. De hecho antes deberían ir para la gente de 50 años que tiene aún menos opciones.
—Nano Paz Ez,¿de veras crees que de necesitar personal laboral sería este seleccionado del grupo que mencionas? La verdad es que son muchos años observando que no está hecha la miel para la boca del asno...
—No te entiendo lo que dices, ¿podrías explicarte mejor?
—Que el tiempo me ha demostrado que, a pesar de que incluso está reguistrado y legislado... eso de que todos somos iguales ante la ley y estamos en igualdad de condiciones, no es más que una enorme falacia, ya que la realidad, por desgracia, es otra bien distinta.
—Lo del museo lo veo —admitió Macarrio, el Pseudo…—. Pero dejemonos de AVEs y ostias que lo unico que hacen es ser un lujo innacesible para la mayoria que no puede costearselo y una acumulacion de deuda municipal.
—Desconozco que sea todo tal cual manifiestas, pero, aún así y todo, concuerdo contigo —informé.
—No tienes mas que echar un ojo a las zonas donde se ha hecho el ave. Igualmente, gracias al gasto del ave, pasamos de 3€ de un billete de tren a 8€
—Macarrio, el precio de los billetes es un tema que no me preocupa en absoluto. Tengo 51 años y no llega ni a media docena las veces que he viajado en tren.
—Pues no se que trenes coges. Porque de miranda a burgos el mas barato son 8€...
—Macarrio, por tu comentario, deduzco que no has tenido en cuenta el aporte.
—No necesitaba ni leerlo; mi familia es ferroviaria de toda la vida y estaba informado. Por eso se que las zonas en las que se ha hecho AVE estan sumamente endeudadas y solo sirve para la gente que puede costearse el elevado coste del billete y para subir el precio de los mas baratos que empiezan a ser no tan baratos.
—Macarrio, ¡vaya!, lo de: «No necesitaba ni leerlo», dice mucho a tu favor...
—Basicamente porque ya estaba informado. No se que te cuesta entender de eso.
—Han hecho que ir en transporte público salga más caro que ir con tu coche... Todo un disparate, pero bueno son cosas de competitividad y emprendedores de las que no entendemos los trabajadores, según dicen los amos jajajaja
—Nano Paz Ez, los negocios se idearon para obtener beneficios, para las pérdidas es suficiente conque las asuman las Administraciones... ¡Ojalá me saliera a 8 euros el viajar en mi vehículo hasta Burgos!...
—Pues eso se llama socialismo para ricos, privatizar los beneficios y socializar las pérdidas...pero bueno en el capitalismo siempre ha sido así...y más en España con una patronal primitiva e incapaz que depende totalmente del Estado para hacer negocio. En el fondo han mostrado a todos sus fracasos y mentiras, y hacen casi imposible que los trabajadores lo hagan peor si se hacen cargo de la producción jajajaja
—Nano paz Ez, hay evidencias más que suficientes para entender que el Sistema solo funciona para unos pocos, pero lo que verdaderamente es triste es la pasividad de quienes podrían poner fin a esta desagradable y precaria situación.
—Lo dices por las autoridades o lo dices por los trabajadores?
—Luego hablamos de incoherencias... xD —soltó Macarrio, el Pseudo…
—Nano Paz Ez, lo digo por los que pertenecen a la clase media, sin duda alguna la mejor herramienta con la que cuentan los que ostentan el poder para salirse con la suya.
—En parte, en tanto que no son capaces de tener una política propia, las clases medias siempre se parten en dos cuando vienen mal dadas, o con los que están por encima de ellos o por debajo. Pero bueno, yo intento no criminalizarlos y ganarlos...si no la alternativa es que sean la base del partido de un Hitler o un Mussolini y como que eso es peor para todos.
—El día que los poderosos hagan creer a la clase media que nos hemos convertido en una plaga que amenaza con enajenar su bienestar social,estos últimos se encargaran de erradicarnos del Planeta como si fueramos ratas apestadas. Tiempo al tiempo —expliqué.
—Como si eso no hubiera pasado ni siguiera pasando ya... —escribió Macarrio, el Pseudo…
—Lo que acabas de decir es la esencia del fascismo y tal. Como bien dice Mario ha pasado ya unas cuántas veces.
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