Episodio 19

Francisco Izquierdo:

Sin duda alguna, al menos para una treinteda de familias, es una buena noticia.

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Diario de Burgos…

Empresas / Sector eólico

“Gamesa reincorpora a toda su plantilla gracias al contrato egipcio”

Raúl Canales / Miranda - martes, 20 de octubre de 2015

“Los treinta trabajadores que tuvieron que irse a otras plantas del grupo mientras el resto estaba sujeto a dos ERE, están de nuevo en las instalaciones del polígono de Bayas”

»La situación laboral en Gamesa por fin se ha estabilizado después de que durante el último año la planta atravesara por momentos críticos por la falta de carga de trabajo, lo que obligó a aplicar varios expedientes de regulación de empleo (ERE) e incluso a recolocar temporalmente a más de una treintena de trabajadores en otras plantas del grupo para paliar las consecuencias de dichos ERE.

La tabla de salvación ha llegado gracias a dos contratos en el extranjero, uno en Jamaica y el más potente en Egipto, para la instalación de un parque eólico, lo que ha supuesto un balón de oxígeno para la factoría de Miranda ya que el proyecto exige la fabricación de 330 palas del modelo G-80, que es el que Gamesa elabora en la ciudad y el que menos pedidos ha tenido en los últimos años.

El incremento en la producción ha permitido reincorporar paulatinamente a toda la plantilla y actualmente los cerca de 150 empleados están operativos en su puesto repartidos en los tres turnos que habitualmente ha tenido la planta ubicada en el polígono de Bayas.

El destino más común para quienes optaron por acogerse al traslado temporal ha sido Somozas, localidad gallega donde algunos trabajadores han estado nueve meses, aunque el plan de empleabilidad contempló también la recolocación en factorías de Navarra e incluso en Brasil, aunque en este caso por un tiempo menor y con el objetivo de aprender una técnica específica.

Con el contrato egipcio el trabajo está garantizado a medio plazo, ya que el volumen de palas requerido no se entregará antes de los primeros meses de 2017. Para esa fecha, la empresa espera cerrar algún otro acuerdo que asegure más carga de trabajo. Después de meses de incertidumbre, la plantilla por fin empieza a respirar más tranquila. «La situación actual no tiene nada que ver con la que hemos vivido estos meses, pero ahora tampoco hay que dormirse», asegura Luis Ángel Antillera, presidente del comité de empresa, quien considera que el contrato firmado con Egipto otorga un plazo más que prudente para «buscar nuevas vías comerciales que den continuidad» a la recuperación.

Frenazo

El parón a las renovables por parte del Gobierno provocó que los proyectos eólicos en España se frenaran, lo que dejó contra las cuerdas a Gamesa, y más concretamente a la planta de Miranda por las características del modelo que fabrica, que es de menor tamaño, en un momento en el que la industria apuesta por palas mayores y con más capacidad de generación.

Sin carga de trabajo, la planta se vio obligada a aplicar dos ERE, el primero con una duración de tres meses y el segundo por el doble de tiempo, además de dedicar a una parte importante de la plantilla únicamente a labores de mantenimiento en las instalaciones de Bayas, tratando de frenar en la medida de lo posible la repercusión del expediente.

Ante esta situación, y como medida paliativa ofertada por Gamesa, algunos de los trabajadores optaron por reubicarse temporalmente en otras instalaciones del grupo para al menos mantener el cien por cien del empleo hasta que se lograra un nuevo contrato.

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»Francisco Izquierdo

Aquí dejo este enlace por si le interesa a alguien. ¡Quién sabe!, a veces la solución a nuestros problemas económicos surge donde menos lo esperamos y casi siempre va acompañada de la casualidad.

http://goo.gl/hZh9EN Buscador de ofertas de empleo | Portal Empleo | Junta de Castilla y León

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»Francisco Izquierdo

Por qué será que: «El trayecto de Miranda a Burgos, el más peligroso de la provincia.» es una incognita que me resulta tan difícil de entender como el hecho de que tengo que creer que: «Miles de kilómetros de carreteras atraviesan los casi 14.300 metros cuadrados de la provincia[...]». La verdad es que nunca imaginé que la provincia de Burgos fuese tan pequeña...

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EL CORREO…

“El trayecto de Miranda a Burgos, el más peligroso de la provincia”

“Siete de los quince accidentes mortales contabilizados en las carreteras burgalesas en 2014 se produjeron en la AP-1 y en la N-1”

C. ORTIZ | MIRANDA DE EBRO

20 octubre 2015

00:24

»Miles de kilómetros de carreteras atraviesan los casi 14.300 metros cuadrados de la provincia; pero, sin duda, el recorrido más peligroso para los conductores es el que une Miranda con la capital, ya sea por la vía de pago o por la tradicional N-1. Entre ambas suman casi la mitad de los accidentes con víctimas mortales que se contabilizaron el pasado ejercicio en todas las calzadas burgalesas, independientemente de su titularidad o de su catalogación.

Y es que 7 de las 15 personas fallecidas en 2014 viajaban en vehículo por la provincia en alguna de las dos vías que unen la ciudad con Burgos. Aunque sin duda alguna, el mayor índice de siniestros mortales le corresponde a la autopista de peaje. Las estadísticas del pasado ejercicio indican que en la AP-1 perdieron la vida 5 viajeros.

Un tercio de todos los que murieron en las carreteras burgalesas durante ese periodo. Aunque aquí también habría que tener en cuenta la circulación, ya que según los datos de la adjudicataria de la vía, Europistas, en 2013 la intensidad media diaria fue de 16.569 vehículos, de los que 2.428 fueron pesados y 14.141, ligeros. Si bien fueron los números más bajos de la última década.

Otras dos personas fallecieron el pasado año en la N-1, en la vía de un carril por dirección y sentido que une Miranda con la capital provincial. El único tramo que no se puede hacer por autovía y que el pasado año eligieron un buen número de camiones. Casi de la mitad del tráfico que soportó a diario en 2013 fue de vehículos pesados, superando en más de 1.300 por jornada a los que eligieron la vía de peaje para cubrir la misma distancia, tal y como muestran los datos de distribuciones de tráfico en las estaciones de aforo del Ministerio de Fomento. Su informe con los números de hace dos ejercicios fijaba la intensidad media en 8.061 vehículos al día, de los que 4.209 eran ligeros y 3.820, pesados.

Otras dos personas perdieron la vida en el tramo de la vía conocida como A-1 y que discurre por la provincia entre Burgos, Aranda y el límite con la comunidad de Madrid. Por esa autovía, tal y como recogen los datos de Fomento, la intensidad media diaria fue de 19.500 automóviles, de los que 15.456 eran ligeros y 3.974, camiones.

A partir de ahí, las estadísticas de la Dirección General de Tráfico (DGT) recogen seis vías más con un accidente mortal en cada una de ellas a lo largo de 2014. Uno de ellos en la N-120, que une Logroño con Burgos y que no tienen ningún tramo desdoblado en el territorio burgalés. Una nacional que hace dos años tenía una intensidad media del tráfico de 690 automóviles, de los que 624 fueron ligeros y 59 pesados.

También se registró un fallecido en la N-234 (desde Soria, por Salas de los Infantes hasta cerca de la capital , N-627 (de Aguilar de Campoo a Burgos), CL-117 (carretera autonómica de Salas de los Infantes a Abejar), CL-619 (desde la localidad palentina de Magaz de Pisuerga hasta Aranda) y en otra vía de titularidad de la Diputación.

Fue en esas vías secundarias de la provincia en las que el pasado año la DGT constató que se había producido casi la mitad de las víctimas mortales. Un porcentaje que se incluye dentro de las 900 personas que en todo el país perdieron la vida en 2014 en carreteras convencionales, con un solo carril de circulación en cada sentido.

Por este motivo, se inició ayer una nueva campaña de control y vigilancia en ese tipo de calzadas que se prolongará hasta el domingo. Además de la velocidad, se controlarán los adelantamientos indebidos, la ingesta de alcohol o drogas, uso del casco y sistemas de retención, utilización del teléfono móvil o auriculares. Durante la iniciativa realizada el pasado año en las mismas fechas, se llevaron a cabo 6.520 controles en los que se denunció a 512 conductores.

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»Francisco Izquierdo

Relato corto:

El día amaneció tan afligido y plomizo como hoy; pese a ello, decidí salir a dar una vuelta, y, al cabo de un trecho, me encontraba paseando por la ciudad, en actitud pensativa, cuando, de súbito, cambié el rumbo previsto al observar lo deteriorado que estaba el banco que está enfrente de la guardería ubicada en la calle del Río, me acerqué a él; me miró con actitud provocativa «¡¿Qué miras?!, ¿acaso crees que soy culpable de la situación en que me hallo por haber sido dejado a las buenas de Dios por quienes se supone deberían de velar tanto por mi bienestar como por el estado de conservación?», me dijo sin decir nada, y, tras realizar un ademán negativo con la cabeza, continué con mi paseo: cuestionando y haciéndome cábalas sobre la actualidad y lo que nos deparará el futuro, si esto no se remedia…

Comentarios:

   —Los animales que andamos de pie, tenemos pocas soluciones. Es nuestro sino y no me gusta nadfa que sea así —comentó Pepe, el Efímero.

   »¿Sabes una cosa Francisco? No es nada normal, ver los signos de interrogación y exclamación juntos. Son detalles muy bien aplicados, muy correctos, que desgraciadamente casi nadie conoce y muy pocos los que afortunadamente los ponéis en práctica. Saludos.

   —Como ya he dicho en numerosa ocasiones, estoy intentando aprender a escribir, con el fin de hacerles llegar aquellas cosas que me satisfacen o preocupan a quienes puedan estar interesados: de la manera más fácil que mis limitaciones me permitan.

Gracias por la dedicación que me brindas.

Saludos cordiales.